摘要： 1)车辆挂最低挡起步后敏捷提速，待车速到达高一级挡位的速度后当即加挡。2)挂人高一级挡位后，再敏捷提速和加挡，直至加到最高挡位。3)完结加挡操作后，敏捷抬起加快踏板减速。一、百米加...
1)车辆挂最低挡起步后敏捷提速，待车速到达高一级挡位的速度后当即加挡。2)挂人高一级挡位后，再敏捷提速和加挡，直至加到最高挡位。3)完结加挡操作后，敏捷抬起加快踏板减速。一、百米加减档怎样操作
百米加减挡的操练意图是培育机动车驾驶人对车辆挡位的熟练把握才能。操作要求是：车辆由百米起点线处起步，在百米内完结从最低挡逐级到最高挡的加快，以及再从最高挡逐级到2挡的减速历程。操作方法:
1)车辆挂最低挡起步后敏捷提速，待车速到达高一级挡位的速度后当即加挡。
2)挂人高一级挡位后，再敏捷提速和加挡，直至加到最高挡位。
3)完结加挡操作后，敏捷抬起加快踏板减速，待车速降到低一级挡位的速度后当即减挡。
4)挂人低一级挡位后，再持续减速和减挡，直至减到2挡后泊车。
百米加减档虽然只要短短一百米，可真要在这100米内完结加档至减档的全历程并不简略。百米加减档技巧:
1)起步技巧:先拉好手刹，挂一档，聚散到触点，右手松手刹的一起回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。
2)聚散技巧:主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几回聚散。聚散在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随聚散抬起，感觉到触点就踩。
3)换档技巧:档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。二增三(两推：推两下)，三增四(两拉)，四增五(推-靠-推)，五减四(两拉)，四减三(两推)。其间只要四增五须要中心悄悄向右靠一下，其它的仅仅往前推两下或向后拉两下。
经历是另人总结出来的，要害还要靠自己实练。把握方法，多多操练，天然就能成功。祝君好运。
二、科目三百米加减档详细操作进程有哪些科目三百米加减档详细操作进程：加档操作：聚散踩究竟，加点油门，提速后松油门，加档，松聚散。减挡操作：显着减速后，聚散踩究竟，减档，松聚散。
科目三考试技巧：
1、了解考试路段中百米加减档的方位，提早做准备。在加减档方位的前30米处，加快，挂二挡。然后稍加油门将车速操控在28码左右。听到语音播报"加减档操作"时，轻加油门，挂三挡。
2、 三挡往后，缓慢松聚散。聚散器彻底松开之后踩油门，加快。当车速到达40码时，松油门踩聚散，挂四挡。
3、四挡往后，缓慢松聚散，踩油门，加快至45码左右，松油门踩聚散挂五档。此刻加档操作悉数完结。
4、五档挂完后，这时快速松开聚散器！留意：车速快的时期，聚散器松的快车身是不会剧烈颤动的。
此刻不需加油门，抬完聚散器在心里默数3个数（大约3秒），然后挂四档，立刻轻踩刹车，等速度降到40以下，换三档，这时期加减档操作就悉数完结了。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
三、百米加减档详细的进程是什么？？！！！！！！、
搞定高春空百米加减档，森老科目三考试一把过戚瞎
百米加减档正逗激肢确操作方山世法，教练耐性解说，你听铅哪懂了吗
呵，我便是抽中百米加减挡的，并且过关了！我告知你吧
1。上车一定要系安全带
2。等考官指令，或许问他“开端没有”
然后便是重要的历程了
1挡起步，慢加油慢放聚散，差咐然后踩大点油，松油门，踩聚散，换2挡
踩油门，踩聚散，松油门，换3挡
踩油门，踩聚散，松油门，换4挡
踩油门，踩聚散，松油门换5挡（加快完结）
5挡后，直到泊车也不要加油了，踩聚散，放聚散，退到4挡
踩聚散，放聚散，退到3挡
踩聚散，放聚散，退到2挡
到了2挡握梁，就让车自己滑行到结尾，你拖着刹车就OK了
其实虚皮纯抽到百米加减挡的话，都是比较宽松的，因为考官都知道对新手来说，是比较难，所以你不要严重，历程不顺畅不怕，没大问题就可以了
一、科目三 百米加减档操作历程：
语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后， 踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩聚散、松油门→换二档→松聚散、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩聚散、松油门→换三档→快松聚散（不踩油门）→[无需加油]踩聚散→换四档→快松聚散、踩聚散→换三档→松聚散→[把速度降到20迈]踩聚散→换2档→慢松聚散。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，历程中要尽量坚持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡逗留一下(手不要捉住档位杆不放，要适宜抬起--因为有感应器)；松完聚散后，脚要彻底脱离聚散，踩聚散时要快速踩究竟再挂档（有感应器）。
二、换挡历程分化：
1、踩聚散（器），松油门
现象：踩聚散、松油门后，发起机转速很天然地随之下降，其改变经过发起机转速表就可一望而知。
3.抬聚散、加油。
现象：保证发起机转速和聚散片转速同步
换档操作：踩下聚散踏板——敏捷松开油门——将档换到所需的档位——依据档速合作适宜的油门（或不配油门）、一起敏捷将聚散抬到触摸点半触摸状况——彻底平稳后悄悄铺开聚散踏板。
聚散一次性触摸点到位操作操练：先将聚散踩究竟——渐渐抬到触摸点并稳住，回忆此方位——将聚散踩究竟并敏捷回抬到本来的方位——重复操练以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油聚散作操作操练：搓压油门一起抬聚散——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚一起稳住。操练到能轻松、精确操作为宜。
三、加减档位操作：
1、族局踩聚散器，松油门。
2、换挡。
3、抬聚散、加油。
以上三个进程中，哪一步或许发生问题呢？
1.踩聚散（器 ），松油门。这一步有或许发生冲击。发生冲击的原因是踩聚散松油门的次第不对。假如先松油门后踩聚散，因为发起机中止供油而聚散器未分离，或许呈现“反拖”即发起机制动现象，这会发生“抑扬”冲击感。当档位较高（如四、五档行进）时，发起机制动效果较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行进）时，“抑扬”感就会比较显着踩聚散松油门的正确操作方法是，踩聚散和松油门应一起（或简直一起）进行。就算要排个先后次第 ，也应是踩聚散在先，松油门在后。留意，松油门的时刻不能太滞后，否则，因为踩下聚散后相当于卸去了发起机的负荷，而油门又未及时松开的话，发起机转速会敏捷升高。这时烧的油算是白费了。踩聚散、松油门后，发起机转速随之开端下降。
2.换挡。这是整个换挡历程中的实质性进程。正常状况下，因为同步器的效果，一对待啮合的森穗悉两个齿轮）在转速未到达同步前是不会触摸的，因而不会发生齿轮碰击。转速同步后，两齿轮会顺畅啮合，所以这 一步不会发生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力巨细、换入机遇）妥当，还会发生相似换挡杆被主动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“爽快”。
这儿把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后边要说到的另一种同步相差异。
3.抬聚散、加油。这是最简略发生冲击的一个阶段，抬聚散的操控十分要害。我以为，抬聚散的操控至少包含两个方面，一是抬聚散的机遇，另一个是抬聚散的机遇，抬聚散的机遇是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起聚散器进入半聚散状况。当踩下聚散器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺畅啮合的，可是，这并不意味着发起机转速与聚散器摩擦片（以下简称聚散器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。所以，咱们会很天然地想到，当发起机转速与聚散器片转转速到同步时就应是抬聚散的抱负机遇。那么，怎样才知道发起机转速与聚散器片转速到达同步了呢？很显然，这须要了解换挡时发起加减档位操作：依据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时期一定要左手握紧方向盘，否则在加减挡的时期会呈现跑方向的状况。机转速与聚散器片转速是怎么改变的。踩聚散、松油门后，发起机转速很天然地随之下降，其改变经过发起机转速表就可一望而知，这比较单纯和容易。
到此，以上便是小编关于百米加减档的正确操作方法的问题就介绍到这了，期望介绍关于百米加减档的正确操作方法的3点解答对我们有用。
